Opel Insignia: Scaune AGR premium cu ventilatie
  • Scaune premium ventilate cu certificarea AGR pentru Opel Insignia
  • Preturile pentru scaunele ergonomice premiate fara ventilatie incep de la 397 euro, TVA inclus
  • Automatic Climate Control are temperaturi separate pentru sofer si pasager

Russelsheim/Bucuresti. Temperaturile fierbinti de vara au cuprins Europa, aducand o activitate comuna generala de trecere a timpului liber: identificarea de metode de racorire. Opel are solutia perfecta pentru condus atunci cand mercurul se ridica: in plus fata de aerul conditionta standard, Opel ofera scaunul soferului premium in piele cu ventilatie in scaun care are certificarea Actiune pentru Spate Sanatos (AGR) pentru nava amiral Insignia.

Un curent subtire de aer indeparteaza umezeala produsa la punctele de contact dintre corp si scaun, creand un efect de racorire reconfortant, fara curenti neplacuti. Ventilatia in scaun face parte din pachetul premium ce consta in scaun premium pentru sofer cu certificare AGR, din piele perforata neagra sau bej.

 

Insignia, Astra si Meriva: cel mai mare confort al scaunelor, clima optima


Opel ofera scaunele certificate AGR de sofer fara ventilatie de la doar 397 de euro (TVA inclus). Pretul se aplica si la modelul Astra si la noul Meriva, facand din aceste scaune prietenoase cu spatele unice in segmentele compact si minivan. Scaunul soferului ergonomic este standard la Insignia Sport si Astra Sport.

Scaunele premiate au o structura de baza prietenoasa cu spatele care poate fi ajustata individual dupa curbura naturala a coloanei de un suport lombar controlat electropneumatic in 4 directii care este integrat in spatar. Distantele de ajustare foarte lungi cele mai bune din clasa – 270 milimetri inainte/in spate si 65 milimetri sus/jos la Insignia – ca si ajustarea independenta a pernei scaunului si a spatarului ofera o pozitie optima de sedere. Perna deplasabila ofera suport excelent pentru coapsa si distributia presiunii scaunului. Pentru a reduce riscul la o coliziune din spate, soferul si pasagerul din dreapta au scaune echipate cu tetiere active ajustabile pe inaltime si inclinare.

 

 

Data postare stire : 13.08.2010



Noul Opel Meriva deschide usa flexibilitatii si ergonomiei
  • Sistemele inovatoare consolideaza pozitia de lider a noului model Meriva, datorita nivelului ridicat de flexibilitate si designului ergonomic
  • Aspect estetic si functionalitate: portierele cu balamale posterioare FlexDoors faciliteaza accesul in autovehicul
  • Eleganta si eficienta ridicata, datorita designului si tehnologiei pline de rafinament

Cea de-a doua generatie a modelului Opel Meriva este inovatoare, flexibila si stilata, avand totodata un design deosebit de elegant. Este prevazuta cu o serie de functii inovatoare care au rolul de a optimiza utilizarea simpla si flexibila a spatiului interior si care-i confera in acelasi timp caracteristici ergonomice inegalabile.

Odata cu prima generatie a modelului Meriva, lansata in 2003, Opel a creat un nou segment de piata, acela al monovolumelor de mici dimensiuni, disponibile la un pret avantajos. Prin intermediul sistemul flexibil de dispunere a scaunelor din spate, FlexSpace, pozitiei inalte a pasagerilor si spatiului interior generos, Opel Meriva si-a mentinut in permanenta rolul de lider in clasa sa, inregistrand cel mai mare numar de vanzari in cadrul segmentului din care face parte (peste un milion de unitati) si fiind in acelasi timp un reper in ceea ce priveste calitatea. Modelul Meriva a avut cea mai scazuta rata de defect dintre cele 113 modele testate de organismul german TÜV in 2007.

 

Cea de-a doua generatie a modelului Meriva nu traieste din gloria generatiei anterioare, preferand in schimb sa iasa in evidenta prin propriile capacitati. Conceputa si dezvoltata in Rüsselsheim, Germania, aceasta transpune noul limbaj de design Opel intr-un monovolum dinamic si elegant, in ciuda dimensiunilor sale reduse. Mai mult, dotarile flexibile si accesibile ale noului Opel Meriva ofera o noua dimensiune a functionalitatii, caracterului ergonomic si aspectului estetic.

 

La exterior, autovehiculul prezinta sistemul inovator FlexDoors, cu portierele din spate prevazute cu balamale posterioare, care faciliteaza accesul in autovehicul, o dotare extrem de importanta pentru un autovehicul ca Meriva, unde scaunele din spate sunt utilizate foarte des. Acest sistem reprezinta, de asemenea, o premiera pentru un producator auto de serie. Iar suportul integrat pentru biciclete FlexFix, disponibil optional, este usor de utilizat si nu ocupa spatiu in partea din spate a autovehiculului. 

 

La interior, noutatile sunt complet inovatoare, cu clasa, un versatilitate inovatoare si o stare de bine neegalate de niciun autovehicul din clasa sa. Interiorul este prevazut cu sistemul imbunatatit de dispunere a scaunelor din spate FlexSpace, spatiu de depozitare marit prin intermediul sistemului FlexRail, un concept inovator de consola centrala care ofera spatiu de stocare flexibil, scaune fata cu cea mai mare varietate de reglaje din segmentul sau, dar si scaune fata optionale ergonomice, certificate de experti, care ofera o sustinere optima a spatelui.

Toate aceste dotari ergonomice au convins o asociatie independenta de medici specialisti si terapeuti din Germania ca dotarile speciale ale modelului Meriva au in vedere mentinerea pe termen lung a sanatatii spatelui. Astfel, asociatia Aktion Gesunder Rücken (AGR, „actiune pentru un spate sanatos”) a acreditat sistemul de portiere FlexDoors si sistemul de dispunere a scaunelor din spate FlexSpace, incluse in dotarea standard a noului Meriva, precum si scaunele fata optionale cu numeroase posibilitati de reglare si suportul FlexFix pentru transportul bicicletelor. Opel Meriva este primul autovehicul cu atat de multe functii recomandate de specialisti in sanatate.

 

FlexDoors deschide o noua era in ceea ce priveste accesul in autovehicul


Sistemul unic de portiere spate cu balamale posterioare al autovehiculului Meriva deschide o noua dimensiune a accesibilitatii pentru locurile din spate. Designul portierelor cu deschidere inainte FlexDoors optimizeaza spatiul de urcare si coborare din autovehicul: acestea se deschid independent de portierele din fata, datorita utilizarii unui montant B sigur si robust, care sporeste rigiditatea si nivelul de siguranta pasiva.

Portierele FlexDoors faciliteaza urcarea in autovehicul si coborarea din acesta fara a fi nevoie de miscari incomode, chiar si in spatii stramte. Pentru un acces optim, portierele FlexDoors se deschid intr-un unghi de pana la 84 de grade, mult mai larg decat unghiul de 67 de grade al portierelor obisnuite, si sunt prevazute cu manere rezistente cu utilizare intuitiva, dispuse pe montantul B. Atat ocupantii locurilor din fata, cat si cei ai locurilor din spate beneficiaza de acelasi spatiu generos de acces in autovehicul si de patru unghiuri de deschidere a portierelor.

 

Sistemul FlexDoors este, de asemenea, deosebit de confortabil pentru parintii care trebuie sa se aplece spre interior pentru a instala un scaun pentru copii sau pentru a fixa centura de siguranta a celor mici. Atunci cand portierele din fata si cele din spate sunt deschise simultan, FlexDoors creeaza o zona de siguranta: parintii si copiii pot cobori din autovehicul in acelasi timp, fara a fi separati de o portiera, iar copiii pot fi supravegheati. De asemenea, soferul sau pasagerul din fata poate deschide mai simplu si mai confortabil una din portierele din spate pentru a aseza o haina, o servieta sau o umbrela in spatele scaunului din fata.

 

Noul campion al flexibilitatii este lider si in ceea ce priveste ergonomia

 

 

Data postare stire : 13.08.2010



Opel Insignia modificat
* Ecologic: emisii CO2 de numai 136 g/km şi un consum de 5,2 l/100 km
* Dinamic: 160 cp şi un cuplu de pâna la 380 Nm
* Desavrşit: printre cei mai buni, cu un CD de 0,26

Noul Opel Insignia ecoFLEX combina caracteristicile optime din ambele sfere: ofera un nivel scazut de consum şi de emisii fara a compromite performanţa sau dinamica de conducere. Deşi consuma doar 5,2 litri de motorina la 100 km, echivalentul unor emisii de CO2 de 136 g/km, acesta furnizeaza o putere de 118 kW/160 cp şi un cuplu de pâna la 380 Nm. Acest lucru este posibil datorita unui motor turbo diesel common rail puternic, de ultima generaţie, cu o capacitate de 2 litri, adaptat special pentru acest model.
La fel ca toate celelalte motoare ale autovehiculelor din gama Insignia, cel cu care este echipata versiunea ecoFLEX corespunde normei Euro 5. Datorita nivelului deosebit de scazut de emisii CO2 pentru categoria sa, cu mult sub 140 g/km, acesta poate beneficia de reduceri substanţiale de taxe în mai multe ţari europene. Mai mult decât atât, preţurile atractive şi performanţele extraordinare fac din Insignia ecoFLEX o raritate, acesta fiind capabil sa accelereze de la 0 la 100 km/h în 9,5 secunde şi sa atinga o viteza maxima de 221 km/h.
Versiunile Insignia ecoFLEX notchback şi hatchback sedan vor fi disponibile la dealerii Opel la începutul verii 2009. O versiune Sports Tourer va fi lansata în aceasta toamna.
„Atunci când am proiectat Insignia ecoFLEX, am decis sa oferim mai mult decât un simplu autovehicul ecologic. Acesta trebuia sa ofere acelaşi nivel ridicat de performanţa şi la fel de multe tehnologii inovatoare ca şi restul autovehiculelor din gama Insignia. La acest preţ, pur şi simplu nu are niciun competitor real", declara Hans Demant, Director General al companiei Adam Opel GmbH.
Tehnologia CleanTech optimizeaza eficienta
Esenţa modelului ecoFLEX este reprezentata de versiunea de 118 kW/160 cp a motorului cu patru cilindri 2.0 CDTI de ultima generaţie, lansat cu modelul Insignia în iarna trecuta. Acesta este disponibil exclusiv împreuna cu o cutie de viteze manuala cu şase trepte, al carui raport final a fost extins pentru a reduce turaţia motorului şi consumul de carburant. În plus, indicatorul de schimbare a treptelor de viteza îi semnaleaza şoferului momentul în care sistemul de gestionare a grupului motopropulsor considera ca schimbarea treptei de viteză reprezintă o soluţie optimă în vederea economisirii de carburant.
Mai mult decât atât, în cazul primei şi celei de-a doua trepte de viteză s-a optat pentru un raport de transmisie mai scurt, pentru a evita orice deteriorare a capacităţilor de accelerare ale modelului Insignia ecoFLEX. Acesta ajunge de la 0 la 100 km/h în doar 9,5 secunde, o performanţă identică cu cea oferită de versiunea standard de 160 cp a motorului 2.0 CDTI.
Motorul modelului Insignia ecoFLEX este prevăzut în premieră cu o tehnologie specifică, inovatoare: procesul de combustie CleanTech. Dezvoltat de inginerii GM, acest sistem asigură cel mai redus nivel de consum şi de emisii posibil prin intermediul unui sistem electronic cu buclă închisă. Elementele cheie ale acestei tehnologii de economisire a carburantului sunt noii senzori piezo-rezistenţi care măsoară presiunea din fiecare dintre cele patru camere de combustie.
Valoarea CD face ca modelul ecoFLEX să se situeze printre cele mai aerodinamice berline din lume
Modelul Insignia ecoFLEX atinge o valoare uimitoare a CD de 0,26, ceea ce îl plasează printre cele mai aerodinamice berline din lume, alături de autovehicule mai scumpe ale mărcilor premium.
Modelul EcoFLEX este disponibil împreună cu toate tehnologiile inovatoare de la Insignia
Opel vă oferă o gamă completă de modele ecoFLEX
Noul Opel Insignia ecoFLEX se alătură unei game complete de autovehicule Opel concepute în vederea asigurării unei mobilităţi ecologice. În fiecare familie de modele, versiunea ecoFLEX oferă cel mai scăzut nivel de consum de carburant şi de emisii de CO2. Modelele EcoFLEX nu sunt disponibile numai în varianta diesel, ci şi pe benzină sau gaz natural comprimat (CNG).
„De ani de zile, ne-am asumat angajamentul de a oferi inovaţii tehnice accesibile şi de a proteja mediul înconjurător la toate nivelurile," reaminteşte Alain Visser, Vicepreşedinte Opel. „Considerăm că aceasta este responsabilitatea noastră socială, în special acum când ea devine o dorinţă din ce în ce mai puternică a clienţilor noştri. Ambele aspecte sunt la fel de importante pentru noi."
În România, modelul ecoFLEX va fi disponibil din Q4, preţurile pornind de la numai 24.000 euro (inclusiv TVA).



Noul model Zafira, mai mult dinamism si economie
Premiera mondiala la Salonul Auto de la Bolonia.
- Design: linii mai reliefate pentru un caracter sportiv mai pronuntat
- Motoare: mai multa economie si putere sporita
- Tehnologie: flexibilitatea inca reprezinta standardul in segmentul de piata al MPV-urile compacte

Rüsselsheim. Cu accente proaspete in materie de design si trei motoare suplimentare, noul model Opel Zafira va fi disponibil din februarie 2008. Aspectul surprinzator al modelului Zafira transmite dinamism si incredere in fortele proprii. Motorul de 1,6 litri pe benzina si cele doua motoare CDTI de 1,7 litri exprima tendintele actuale: forta, economie si accesibilitate. Toate acestea plaseaza Opel Zafira intr-o pozitie excelenta pentru a putea continua povestea de succes a primului model cu sapte locuri complet versatil, care isi va anunta unitatea cu numarul doua milioane iesind din linia de asamblare la inceputul anului urmator. Dupa introducerea celei de-a doua generatii la mijlocul lui 2005, acest model Zafira se numara printre cele mai bine plasate modele din clasa sa cu peste 450.000 de unitati vandute si aproximativ zece la suta din cota de piata din Europa.

Alain Visser, Director general de Marketing al GM Europa, descrie noul model Zafira ca fiind "oferta potrivita la momentul potrivit. Suntem constienti de faptul ca Zafira este foarte apreciata de clienti pentru calitatea, siguranta, functionalitatea si versatilitatea sa. Si acum am construit un model si mai sportiv, echipandu-l cu motoare mai eficiente. Toate aceste elemente mentin modelul Zafira intr-o pozitie privilegiata in clasa autovehiculelor MPV compacte din Europa."

Profilul dinamic in V este definitoriu pentru partea frontala

Noul model Zafira este caracterizat prin elemente de design surprinzatoare pentru fata si spate care confera acestui autovehicul o nota de sportivitate. Bara lata reliefata din crom situata in fata in care este integrata sigla Opel, curbeaza varful capotei si il trage spre lamele grilei radiatorului, care acum sunt integral din crom. Liniile distincte din jurul niselor pentru proiectoarele de ceata integreaza si bara de protectie in acest profil dinamic in V. Carcasele farurilor au de asemenea un aspect cromat. Modelul Zafira Sport afiseaza o atitudine si mai impresionanta datorita spoilerul din fata, indraznet si pronuntat. Silueta care rezulta astfel este continuata de pasajele largi ale rotilor, de pragurile laterale si in final de eleronul reliefat. Alte noi elemente care atrag privirile includ doua celule 3D transparente fixate in lampile spate de culoare rosie. Modificarile de design sunt puse in evidenta de pelicula de culoare argintie-alba a lampilor spate care traverseaza bara transversala cromata pozitionata in partea posterioara.

Atentia pentru detaliu manifestata in habitaclu este accentuata de cadrele cromate amplasate in jurul comenzilor sistemului de climatizare si al celui audio si de noile elemente decorative alese pentru panoul de instrumente si pentru portiere. Versiunea Cosmo dispune de decoratiuni interioare elegante "Piano lacquer" pentru consola centrala si de o husa decorativa pentru volan. Sistemul de infotainment este prevazut cu functie de navigatie, CD, DVD si redare fisiere in format MP3 si dispune de asemenea de porturi de conectare pentru echipamente externe, cum ar fi iPod-uri.

Desigur, sistemul de scaune Flex7, caracteristice modelului Zafira, au fost pastrate in dotare. Acest sistem cu o flexibilitate fara egal asigura o reconfigurare rapida a habitaclului fara a fi necesara scoaterea scaunelor, o procedura greoaie.

Noile motorizari

Deviza pentru aceste motoare este un consum mai economic si o putere mai mare. Beneficiind de un motor pe benzina de 1,6 litri si de doua motoare turbo diesel cu rampa comuna CDTI de 1,7 litri, gama de motorizare dispune acum de mai multe sisteme de propulsie cu o eficienta sporita. Pe viitor, la achizitionarea unui autovehicul Zafira clientii vor putea opta dintr-o gama ce cuprinde noua variante de motorizare. Puterea dezvoltata de aceste motoare variaza intre cei 94 de cp oferiti de motorul CNG (Gaz natural comprimat) de 1,6 litri, compatibil cu modelul Zafira si deosebit de eficient in termeni de consum si protectia mediului si cei 240 cp generati de motorul turbo al variantei sport Zafira OPC. Cu aceste doua motoare, Opel ofera in cadrul segmentului din care face parte Zafira, doua variante inovatoare: modelul Zafira cu alimentare pe gaz si o emisie de CO2 de numai 138 g/km a creat conditiile necesare pentru un nou timp de propulsie in timp ce versiunea OPC cu 240 cp a preluat rolul de pionier al MPV-urilor sport.

Nivelul redus al costurilor de intretinere specific gamei Zafira reprezinta rezultatul mai multor factori ce includ un consum redus, cerinte minime de intretinere, intervale de service lungi si in primul rand, mentinerea unei valori de piata ridicate. Toate aceste caracteristici au contribuit la obtinerea de catre Opel Zafira a premiului "Best value 2006" acordat de revista de specialitate "Auto Bild".

Noul motor ECOTEC de 1,6 litri, optimizat din punct de vedere al greutatii si arborii cu came de admisie si evacuare controlati ireprosabil, dezvolta o putere de 85 kW/115 cp. Acest model cu patru cilindru si patru supape inlocuieste varianta de 1,6 litri cu 77 kW/105 cp si are un consum de carburant de 7 litri la 100 de kilometri. Asta inseamna o economie de 4,3% fata de varianta precedenta. In acelasi timp, datorita puterii superioare generate, noul motor ofera un nivel mai ridicat de performante in timpul condusului, atingand o viteza maxima cu 9km/h mai mare si fiind capabil sa accelereze de la 0 la 100 km/h in 13,4 secunde.

Noile motoare CDTI de 1,7 litri cu 81 kW/100 cp si 92 kW/125 cp sunt prevazute cu transmisii manuale cu sase trepte in dotarea standard si dispun de sisteme de injectie cu rampa comuna, de tehnologia cu patru supape cu control turbionar si de filtru de particule diesel care nu necesita intretinere. Aceste noi motoare inlocuiesc motorul CDTI de 1,9 litri cu 74 kW/100 cp si varianta dotata cu transmisie manuala a motorului diesel de 1,9 litri cu 88 kW/120 cp. Cu un cuplu motor sporit de 20 si respectiv 40 Nm, motoarele CDTI de 1,7 asigura o putere vizibil mai ridicata in timp ce consumul de carburant si nivelul de emisii au scazut. Ambele motoare diesel necesita 5,7 litri de carburant la 100 de kilometri si emit doar 152 g de CO2 per km.

O tehnologie desavarsita

Noua versiune a modelului Zafira dispune de elemente tehnologice inovatoare unice in clasa sa. Acestea includ sasiul IDSPlus optional prevazut cu sistem CDC (Suspensii adaptive in timp real) care asigura o noua dimensiune in ceea ce priveste confortul si siguranta la bord. In acest sistem integrat de control al sasiului, unitatile de control si senzorii ESPPlus, ABS si CDC comunica in permanenta pentru a asigura o imbunatatire imediata a adaptarii precise a parametrilor sasiului. Nivelul imbunatatit de control al remorcii de care dispune aceasta noua varianta reprezinta un progres considerabil in comparatie cu marcile competitoare. Acest sistem sofisticat monitorizeaza intensitatea miscarilor de viraj si efectul generat asupra cuplului autovehicul-remorca. Aceste miscari sunt stabilizate cu ajutorul sistemelor electronice de control prin franarea regulata.

Zafira este cel mai bun autovehicul din clasa sa: Opel a introdus in segmentul de MPV-uri compacte sistemul de faruri AFL (Adaptive Forward Lighting - Iluminare Frontala adaptiva) cu iluminare dinamica in curbe. Plafonul panoramic este unul dintre punctele sale de atractie sporind atmosfera placuta si luminoasa de care beneficiaza pasagerii. Sistemul parasolar cu actiune electrica protejeaza in caz de nevoie impotriva luminii solare puternice. Pentru organizarea practica a habitaclului, consola din plafon orientata catre parbriz dispune de cinci compartimente de depozitare voluminoase care se lasa in jos. Caracteristicile tehnologice inovatoare subliniaza conceptul modern al acestui model MPV compact.

Chevrolet lanseaza versiunea sport a modelului Captiva
Chevrolet lanseaza o versiune sport a modelului Chevrolet Captiva, cu design dinamic cu cinci usi. De la lansarea modelului in 2006, acest SUV Chevrolet s-a bucurat de un mare succes in Europa. Noile accesorii vor face autovehiculul Chevrolet Captiva si mai atractiv.

Exteriorul va fi imbunatatit cu urmatoarele detalii:
- Jante Sport de 18 inch
- Carcasa de culoare inchisa pentru faruri
- Lampi spate fumurii
- Tevi de esapament sport
- Bara de protectie noua cu insertii cromate
- Bandouri laterale cu finisaj de culoare Chaos Black
- Cadru proiectoare de ceata, manere usi si bare acoperis cromate

Cu gama sa extinsa de echipamente, interiorul modern ofera un stil sport unic, avand urmatoarele caracteristici:
- Interior din piele rosie si neagra
- Cusatura rosie
- Interior cu tonuri negru carbon

Modelul Chevrolet Captiva Sport raspunde cererii tot mai mari de SUV-uri distincte si elegante, fiind disponibil fie in varianta cu motor turbo diesel 2,0L "common rail" economic si totusi puternic, fie in varianta alternativa, cu motor V6 de 230 cp.

Compania care a inventat SUV-ul (1935 - modelul Suburban Carryall) isi intensifica ofensiva in Europa cu noul model Captiva Sport.

Piata autovehiculelor SUV este unul din segmentele cu cea mai rapida dezvoltare in Europa. Cota sa din piata totala s-a dublat din 1998 la 6 procente. Conform unui studiu desfasurat de compania de cercetare de piata B&D Forecast, segmentul clasei de SUV-uri compacte va creste cu 48% pana in 2010, atingand 668.000 unitati.

Designul: forta unui SUV, rafinamentul unei berline

Puternic, sofisticat si sportiv sunt adjectivele tipice folosite pentru a descrie designul expresiv al modelului Captiva. Modelul combina forta unui SUV cu rafinamentul unei berline de clasa medie. Profilul lateral inclinat este dominat de aripi indraznete, roti de 18 inch si o puternica linie mediana a caroseriei. Dispune de o serie de particularitati sofisticate cum ar fi faruri tridimensionale, semnalizatoare de directie integrate in oglinzile laterale, orificii de admisie a aerului in aripile frontale. Elementele tipice pentru SUV cum ar fi pasajele indraznete ale rotilor, elementele exterioare de protectie si ornamentele pentru barele din fata si spate completeaza aceasta infatisare care atrage toate privirile. Combinatia dintre "puternic/sportiv" si "rafinat/elegant" continua si in interior. Decorul prietenos dezvaluie o ambianta moderna, caracteristici ergonomice fiabile si numeroase dotari de confort. Interiorului modelului sport este din piele rosie si neagra, cusatura rosie.

Motorizarile

Modelul Captiva Sport dispune de o motorizare diesel, economica, dar puternica. Unitatea moderna de patru cilindri cu o capacitate de 1.991 cm³ genereaza 150 CP. In cazul consumului MVEG mixt, motorul diesel necesita doar 7,4 litri de motorina/100 km, astfel incat, cu rezervorul sau de 65 de litri, modelul Captiva poate strabate 870 km cu un singur plin. Filtrul de particule diesel nu necesita intretinere si functioneaza fara a avea nevoie de aditivi. Motorul cu patru supape dispune de un sistem de injectie "common rail" de ultima generatie, marca Bosch. Printre alte caracteristici tehnice ale unitatii SOHC se numara capacul de aluminiu al cilindrului, arborele de echilibrare si un turbocompresor cu geometrie variabila (VGT).

Motorul pe benzina este un motor de 3,2 litri cu 6 cilindri in V, cu 230 CP si un cuplu maxim de 297 Nm.

Tractiunea integrala: sofisticata si deosebit de practica

Dureaza de trei ori mai mult sa clipesti decat cele 100 milisecunde necesare sistemului de tractiune integrala al modelului Chevrolet Captiva pentru a angrena rotile din spate atunci cand aveti nevoie de tractiune optima. Intreaga putere a autovehiculului este transferata catre cele patru roti chiar si in curbe stranse, in timpul pornirilor in rampa sau pe teren alunecos.

In conditii normale de drum, fortele de propulsie sunt transferate in intregime catre rotile din fata. Daca unitatea de control electronic detecteaza ca este necesara o tractiune superioara, distributia cuplului intre rotile din fata si cele din spate poate fi variata continuu pana la un raport de 50:50. Pe langa alunecarea rotilor, sistemul proceseaza numeroase informatii precum pozitia pedalei de acceleratie, turatia motorului, viteza de deplasare, unghiul de deviatie si unghiul de viraj al volanului. Tractiunea integrala este pe deplin integrata in sistemele ABS si ESP.

Sasiul este prevazut cu suspensie McPherson in fata si o punte cu patru brate in spate. Toate cele patru roti sunt echipate cu frane cu disc ventilat intern si un sistem modern ABS (sistem franare anti-blocare).

Sistem ESP asigura soferul ca autovehiculul urmeaza ii intotdeauna comenzile. Modelul dispune de o serie de functii suplimentare cum ar fi HBA (Asistare hidraulica la franare), DCS (Sistemul de control la coborarea pantelor) si ARP (Prevenirea activa a rasturnarii).

Sistemele de protectie: sase airbag-uri

Ca si siguranta activa, siguranta pasiva a fost si ea un obiectiv de dezvoltare cheie in ceea ce priveste modelul Captiva. Noul model Captiva este prevazut cu centuri de siguranta cu prindere in trei puncte pentru toti pasagerii, sisteme de pretensionare si limitatoare de sarcina pentru sofer si pasagerul din fata.

In cazul unui accident, in cateva milisecunde, se desfac cele sase airbag-uri, in functie de directia coliziunii: airbag-uri pentru sofer si pasager, airbag-uri tip cortina pentru sofer, pasagerul din fata si pasagerii din spate si airbag-uri laterale pentru torace pentru sofer si pasagerul din fata.

Chevrolet Captiva este un autovehicul de familie, fiind astfel cu atat mai important pentru echipa care l-a conceput sa asigure protectie optima pentru copiii mici. Pe cele doua scaune laterale din randul al doilea, scaunele pentru copii pot fi fixate usor si sigur cu ajutorul sistemului de prindere Isofix.

Spatiul: disponibil ca model cu sapte locuri, cu multe posibilitati de depozitare

Spatiul generos face din modelul Captiva alegerea potrivita pentru calatorii. Spatiul de la nivelul umerilor din primul si al doilea rand de scaune este de 1.455 mm, plasand acest SUV printre primele autovehicule din clasa sa. Tot pe primele locuri se afla si in ceea ce priveste spatiul pentru picioare, cu 1.035 mm in fata si 940 mm in spate. Iar pentru aceia care doresc sa transporte sase pasageri, Captiva Sport este unul din putinele modele SUV disponibile in formatul de autovehicul cu sapte locuri.

Modelul de prezentare Orlando marcheaza intrarea marcii Chevrolet in segmentul MPV compact cu sapte locuri
Orlando, modelul de prezentare care urmeaza a fi prezentat publicului pentru prima data luna viitoare la Salonul Auto de la Paris, este un indiciu clar privind planul marcii Chevrolet de a intra pe piata autovehiculelor MPV cu sapte locuri prin modele cu design caracteristic sportiv-utilitar, scaune adaptabile si spatiu interior impresionant.

Avand la baza berlina compacta Cruze, cu o structura complet noua, modelul de prezentare Orlando introduce limbajul stilistic definitoriu pentru marca Chevrolet intr-un nou segment automobilistic. Acesta exploreaza potentialul combinatiei dintre caracteristicile versatile ale utilitarelor sport, ale furgonetelor de familie si ale modelelor break intr-o singura unitate.

Orlando afiseaza o silueta distinctiva care inlocuieste proportiile traditionale ale monovolumelor cu un contrast mai pregnant intre linia capotei si cea a parbrizului. Datorita aripilor evazate care inlocuiesc clasicul profil plat al caroseriei, infatisarea musculoasa a modelului Orlando se apropie mai degraba de cea a unui autovehicul utilitar sport, totusi acesta ofera dinamism si manevrabilitate usoara la rulare, un raport excelent intre eficienta si consum si acces facil in habitaclu.

In interior, modelul Orlando cu cinci usi a fost proiectat pentru necesitatile familiilor si ale celor care au nevoie de autovehicule cu multe locuri; cele trei randuri de scaune adaptabile, dispuse in stilul unei sali de cinema, pot acomoda foarte confortabil pana la sapte persoane. Iar atunci cand transportul incarcaturii devine o prioritate, habitaclul amplu se transforma rapid intr-o platforma spatioasa pentru transport. Exceptionalul spatiu interior al modelului Orlando se datoreaza si ampatamentului generos de 2.760 mm, precum si ecartamentului lat al celor doua punti.

Cea mai noua generatie de motoare turbo Chevrolet de 2,0 litri, care dezvolta o putere de 150 cp si un cuplu de 320 Nm, confera putere si eficienta trenului de rulare.

Sosit foarte curand dupa prezentarea noii berline Cruze, modelul de prezentare Orlando dezvaluie urmatorul pas pe care intentioneaza sa il faca Chevrolet pentru extinderea portofoliului de produse al marcii si urmareste sa impresioneze clientii de pe tot globul prin valorile pe care le ofera: calitate, economie si satisfactie.

Noul Opel Insignia aterizeaza in Londra
Noua berlina de dimensiuni medii a fost dezvaluita publicului in cadrul unui eveniment spectaculos
O cadere libera libera de la patruzeci si cinci de metri inaltime in sase secunde pe Potters Fields Park
Datele tehnice si preturile au fost anuntate la Salonul Auto de la Londra

Londra. In timp ce muncitorii transportau o sfera cu diametrul de 4,7 metri din Potters Fields Park, un obiect masiv a cazut in sase secunde de la o inaltime de 45 de metri si a fost prins in ultimul moment, dezvaluind un autovehicul intact, nemaivazut de public: modelul Opel Insignia.

Peste 300 de invitati erau pregatiti sa vada cum noul autovehicul plonjeaza din sfera, in timp ce acesta se afla suspendat in aer. "Suntem foarte mandri de modelul Insignia si am decis ca un autovehicul extraordinar are nevoie de o intrare pe masura. De aceea am ales sa coboram automobilul intr-una din cele mai frecventate si mai reprezentative locatii: pe Tower Bridge, chiar langa Consiliul Londonez", a mentionat Alain Visser, Director de Marketing pentru GM Europa, care a condus modelul Insignia pe scena.

Insignia a debutat pe 22 iulie, la Salonul International Auto Britanic, cand Opel a anuntat datele tehnice ale autovehiculului, precum si pretul sau in Germania. Vanzarile au inceput imediat in Germania, pentru ambele versiuni, hatchback si notchback, cu o gama de sapte motorizari. Toate modelele respecta standardele de emisii Euro 5 si sunt echipate cu cutii de viteze manuale sau automate, cu sase viteze.

Noul Insignia reprezinta de asemenea scena pe care Opel isi etaleaza multe din tehnologiile sale inovative de varf. Acesta este un alt motiv al intrarii spectaculoase a autovehiculului: pentru a sublinia dedicarea companiei pentru precizie.

Sambata, sfera de 3,2 tone "s-a prabusit" catre pamant. Duminica, o macara inalta de 62 de metri a ridicat sfera din craterul masiv de pe Potters Fields, avand misiunea de a starni curiozitatea publicului. Luni, autovehiculul a plonjat in mod spectaculos de la 45 de metri inaltime, revenind pe pamant. Organizatorii au fost obligati sa asigure aterizarea in siguranta a masinii.

"Am dorit sa evidentiem atentia pentru detalii si gradul inalt de precizie care stau la baza noului Opel Insignia. Asemenea autovehiculului, acest eveniment trebuia sa fie coordonat cu meticulozitate pana la ultimele detalii", a adaugat Visser.

Utilizand ultima tehnologie disponibila, o echipa de 60 de persoane a lucrat peste 7.200 de ore cumulate, pentru planificarea, organizarea, repetarea si realizarea numarului de senzatie. Aceste persoane au lucrat 96 de ore in continuu pe amplasamentul de la Potters Fields pentru a asigura succesul caderii rapide a masinii, permitand autovehiculului sa atinga o viteza de coborare de 7,6 metri pe secunda.

Utilajul care a facut posibil acest lucru a necesitat aproximativ 3 kilometri de cabluri electrice si de control. Acesta a inclus 152 de metri de furtunuri de aer si peste 120 de montaje aeriene. Treisprezece frane pneumatice controlate prin intermediul computerului au oprit peste 2,7 de tone care se deplasau cu o viteza ametitoare.

Opel Insignia primeste certificarea Aktion Gesunder Rücken pentru scaunele ergonomice
Opel are deja o lunga traditie de scaune auto superioare din punct de vedere ergonomic: scaunul multicontur al soferului, reglabil pe 18 directii si disponibil pe modelele Vectra si Signum purta deja pecetea de aprobare conferita de Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR), un comitet independent format din specialisti in ergonomie si medici din Germania. Scaunul sport ergonomic al noul Insignia continua aceasta traditie la un pret extrem de competitiv. Scaunul Insignia indeplineste toate cerintele necesare pentru a fi considerat adecvat pentru spate. Pentru a primi certificatul de aprobare AGR, scaunul trebuie sa prezinte un suport reglabil pentru coapse, spatar cu unghi reglabil si suport lombar ajustabil in patru directii. Certificatul AGR reprezinta o garantie a calitatii conferita exclusiv produselor ergonomice care indeplinesc cerintele medicale stricte stabilite de acest comitet independent de experti. Scaunele certificate ofera conditii optime pentru muschii spatelui si coloana vertebrala, pot fi reglate individual si prezinta un sistem excelent de ventilatie. Datorita prevenirii eficiente a tensiunilor si durerilor, si persoanele care sufera de dureri de spate se pot bucura de calatoria cu autovehiculul in deplin confort.